Tracking delle spedizioni
ETA, ETD, ATA e ATD: leggere correttamente la cronologia del container
ETA significa Estimated Time of Arrival, cioè ora stimata di arrivo; ETD significa Estimated Time of Departure, cioè ora stimata di partenza. ATA e ATD indicano arrivo e partenza effettivi. Nel trasporto marittimo ETD riguarda la partenza, non la consegna. Ogni orario deve indicare luogo ed evento: l’arrivo della nave non dimostra scarico, svincolo o disponibilità del container per il ritiro.
Di Ayhan Karaca, Co-fondatore · Aggiornato: 8 ottobre 2026
ETD: significato e differenza da ETA, ATA e ATD
| Codice | Significato nella guida | Evidenza da identificare | Che cosa non dimostra |
|---|---|---|---|
| ETA | Ora stimata di arrivo | Fonte, evento di destinazione e aggiornamento della previsione | Scarico, svincolo o consegna |
| ETD | Ora stimata di partenza | Fonte, evento di origine e aggiornamento della previsione | Carico imbarcato o nave partita |
| ATA | Ora effettiva di arrivo | Evento segnalato nel luogo indicato | Disponibilità di tutti i container al ritiro |
| ATD | Ora effettiva di partenza | Partenza segnalata per la tratta indicata | Arrivo o coincidenza successiva completata |
Leggere l'evento prima della data. L'arrivo può riguardare la nave in porto, l'accosto, una coincidenza di trasbordo o la merce al magazzino. Due orari sono confrontabili soltanto se descrivono lo stesso oggetto e luogo. Nei programmi marittimi ETD indica normalmente la partenza stimata; un'interfaccia che lo usa per la consegna deve chiarirlo.
DCSA distingue eventi di scalo stimati, richiesti, pianificati ed effettivi. Un orario concordato tra le parti non diventa per questo un arrivo osservato. Anche Maersk separa il programma di partenza stimato dai dati di partenza effettiva.
Esempio: previsione, arrivo e ritiro richiedono decisioni diverse
Esempio illustrativo, non un record cliente: un container raggiunge il terminal di destinazione. Tutti gli orari usano lo stesso fuso locale. La nuova previsione cambia l'ipotesi di pianificazione; gli eventi effettivi indicano ciò che è accaduto. Non si presume alcun periodo gratuito o tempo di lavorazione universale.
Il 9 settembre il magazzino può riservare capacità provvisoria. Quando cambia l'ETA, il responsabile verifica l'appuntamento e gli impegni coinvolti. Dopo l'arrivo della nave restano da confermare container e condizioni di rilascio. L'ultimo giorno gratuito deve avere una fonte distinta: non si ricava dall'ATA di questo esempio.
| Ricezione del record | Evento segnalato | Stato dell'evidenza | Uso operativo |
|---|---|---|---|
| 9 settembre | ETA 12 settembre, 06:00 | Previsione di arrivo | Piano provvisorio di ricezione |
| 11 settembre | ETA 13 settembre, 08:00 | Previsione aggiornata dello stesso evento | Rivedere gli impegni interessati |
| 13 settembre | ATA 13 settembre, 07:30 | Arrivo della nave segnalato | Verificare scarico e rilasci |
| 13 settembre | Scarico 13 settembre, 11:20 | Evento del container segnalato | Verificare disponibilità e blocchi residui |
| 14 settembre | Disponibile 14 settembre, 09:00 | Disponibilità confermata dalla fonte | Controllare rilasci e appuntamento prima dell'invio |
Perché un container arrivato può non essere ritirabile?
Separare arrivo della nave, scarico del container, disponibilità della merce, svincolo doganale, rilascio del vettore, ritiro dal terminal e ricezione in magazzino. Alcuni controlli procedono in parallelo; l'ordine dipende dalla spedizione. Uno stato generico di arrivo non sostituisce l'evidenza specifica richiesta al trasportatore o dal terminal.
Una pagina di tracking può mostrare movimenti e programma previsto senza attestare documenti, pagamenti, blocchi, appuntamenti e condizioni di ricezione completati. Maersk descrive il proprio tracking pubblico attraverso posizione, movimenti precedenti e programma atteso. Prima di inviare il camion, chiedere alla fonte responsabile la conferma dell'evento mancante.
Fonti per queste distinzioni
Separare ora dell’evento, aggiornamento e fuso orario
Registrare quando l'evento è previsto o avvenuto e quando l'aggiornamento è arrivato al team. Una partenza ricevuta oggi può riguardare ieri. Ordinare soltanto per ricezione può far apparire una vecchia informazione come un nuovo movimento. Conservare fonte originaria e identificativo dell'evento, se presente, evitando di contare un'email inoltrata come osservazione indipendente.
Mantenere il fuso della fonte o lo scarto UTC. Se viene fornita soltanto una data, conservarne la precisione: non inventare mezzanotte e non spostare il giorno perché un collega consulta il record da un altro paese. Risolvere eventuali differenze nelle convenzioni orarie prima di dichiarare un ritardo.
Nel trasbordo distinguere ogni tratta e porto. L'ATD del primo porto di carico non conferma la partenza dal porto di coincidenza. Nave, viaggio e container aiutano a evitare che il programma di un'altra partenza venga associato alla spedizione.
Come gestire aggiornamenti assenti o discordanti?
Assegnare un responsabile della verifica e un controllo successivo coerenti con la scadenza operativa. Una scansione mancante è una lacuna informativa, non la prova di merce persa. Una previsione apparentemente più recente non prevale automaticamente su un evento effettivo. Conservare entrambe le fonti finché la discordanza non è spiegata.
| Situazione | Prima verifica | Decisione da registrare |
|---|---|---|
| ETA superata, ATA assente | Ultima fonte, viaggio corretto ed evento di destinazione | Arrivo non confermato; richiedere l'evento |
| Fonti discordanti | Stessa tratta, oggetto, porto, fuso e precisione? | Ipotesi scelta per il piano e motivazione |
| Arrivo visibile, ritiro bloccato | Scarico, dogana, vettore, terminal e appuntamento | Blocco preciso, responsabile e nuovo controllo |
| Vecchia ETA ricevuta dopo ATA | Ora dell'evento e pubblicazione originaria | Conservare nella cronologia senza sostituire l'effettivo |
| Container su un'altra nave | Conferma di nuova prenotazione o trasbordo | Collegare la tratta aggiornata e conservare il contesto |
Un aggiornamento deve consentire un passaggio di consegne utile
Prima di trasferire il cambiamento a un altro team, spiegare che cosa è cambiato, quale impegno ne risente, chi decide e quale evidenza chiuderà il caso. Inoltrare l'intera cronologia senza questo contesto trasferisce lavoro di lettura, non responsabilità.
La logistica verifica i movimenti; il magazzino verifica la capacità; il coordinatore documentale o doganale controlla le evidenze del proprio ambito. La finanza esamina l'esposizione ai costi quando serve. Le funzioni possono essere accorpate, ma ogni azione aperta deve avere un responsabile identificato.
- Riferimenti di spedizione, container e tratta.
- Valori precedenti e attuali, precisione e fuso orario.
- Fonte, pubblicazione e ricezione dell'aggiornamento.
- Distinzione tra previsione, evento effettivo e incertezza residua.
- Appuntamento, impegno di consegna o controllo costi interessato.
- Responsabile della decisione e altri team necessari.
- Ora del prossimo controllo ed evidenza attesa.
- Decisione adottata e conferma che chiude il caso.
Misurare la previsione senza riscrivere la storia
Fissare l'ETA utilizzata al momento della decisione e non sostituirla retroattivamente. Per lo stesso evento, l'ora effettiva meno quella prevista produce l'errore con segno: positivo per un arrivo tardivo, negativo per uno anticipato. La prima previsione, l'ultima e quella disponibile a una scadenza rispondono a domande diverse.
Con errori illustrativi di +2, −6 e +1 ore, l'errore assoluto medio è (2 + 6 + 1) / 3 = 3 ore. Non è una misura di prestazione di un vettore reale. Non assegnare errore zero a spedizioni senza evento effettivo: indicarle separatamente come prive di copertura.
Dichiarare numero di spedizioni, periodo, fonti ed esclusioni. Se cambiano le rotte o l'anticipo della previsione, spiegare la differenza nel campione. Una media non mostra da sola se il team abbia ricevuto informazioni affidabili prima della decisione critica di magazzino.
Domande frequenti sui tempi di tracking
L'ETA coincide con la consegna? Non automaticamente. Verificare il luogo e l'evento di arrivo; la ricezione in magazzino può essere un evento distinto.
L'ATA dimostra lo svincolo doganale? No. Arrivo effettivo e svincolo richiedono evidenze separate.
Un orario effettivo può essere corretto? Sì, la fonte può rettificare un errore. Conservare valore precedente, motivazione e nuova fonte.
Un'ETA trascorsa diventa ATA? No. Il superamento della previsione non conferma che l'evento sia avvenuto.
Collegare ogni aggiornamento alla decisione successiva.
Esaminare una spedizione con previsione modificata, la fonte e l’impegno di ricezione coinvolto.