Comparativa de software
Cómo se compara Tyllus con project44, Terminal49, Flexport y CARVO
Tyllus es software de operaciones de importación para importadores que mueven entre 10 y más de 100 contenedores marítimos al mes a Estados Unidos y México. Reúne en un expediente por embarque rastreo, documentos leídos automáticamente, órdenes de compra, coordinación con proveedores, agentes de carga y agentes aduanales, preparación aduanera y landed cost. project44 y Terminal49 ofrecen visibilidad, Flexport mueve y despacha carga, CARVO atiende a Europa.
Actualizado: 3 de octubre de 2026
¿A qué categoría pertenece cada producto?
Estos cinco productos se comparan a menudo, pero hacen trabajos distintos. Tyllus gestiona la importación para el propio equipo del importador. project44 y Terminal49 aportan datos de visibilidad. Flexport es un proveedor logístico con plataforma propia. CARVO gestiona embarques de importadores en Europa.
Las descripciones de los competidores siguen lo que cada empresa publica en su propio sitio web al 3 de octubre de 2026.
| Producto | Categoría | Para quién es | Dónde encaja |
|---|---|---|---|
| Tyllus | Software de operaciones de importación | Importadores y sus equipos de importación que mueven entre 10 y más de 100 contenedores marítimos al mes hacia EE. UU. y México | Gestiona cada embarque desde la orden de compra hasta el landed cost y coordina al proveedor, agente de carga y agente aduanal con los que ya trabaja |
| project44 | Se describe como una Decision Intelligence Platform para la cadena de suministro | Cargadores (shippers), 3PL y agentes de carga | Visibilidad en transporte marítimo, terrestre, aéreo, ferroviario y puertos, además de productos de transporte, patios y e-commerce |
| Terminal49 | Se describe como rastreo automatizado de contenedores que une rastreo, documentos de embarque y flujos de trabajo | Dueños de la carga, agentes de carga y transportistas de acarreo (drayage) | Hitos de navieras, terminales, buques y ferrocarril para la cadena de importación de Norteamérica, en tableros o en sus propios sistemas |
| Flexport | Se describe como agente de carga, agente aduanal y proveedor de fulfillment con plataforma propia | Empresas desde marcas emergentes hasta Fortune 500 | Un solo proveedor que mueve carga por mar, aire y camión, despacha aduanas con agentes aduanales con licencia y opera fulfillment |
| CARVO | Se describe como una plataforma de gestión de embarques | Pequeños y medianos importadores europeos con 5 a 200 embarques al mes | Importaciones a la UE y Reino Unido, con listas de verificación aduanera para los 27 Estados miembros de la UE |
¿Cómo se comparan los cinco productos por capacidad?
Cada celda de un competidor resume lo que esa empresa declara en su propio sitio al 3 de octubre de 2026. "No es un enfoque declarado" significa que las páginas públicas revisadas no describen esa capacidad; no afirma que no exista.
| Capacidad | Tyllus | project44 | Terminal49 | Flexport | CARVO |
|---|---|---|---|---|---|
| Rastreo de contenedores | Automático para 11 navieras; para cualquier otra línea, el equipo de Tyllus verifica la ETA | Visibilidad marítima que, según la empresa, abarca casi todas las navieras, más de 700 puertos y más de 5.000 buques | 35 navieras integradas más terminales, buques y ferrocarril; otras 65 líneas listadas como referencia | Rastreo de la carga que mueve; Control Tower también cubre carga movida por otras navieras o agentes de carga | Mapa de embarques en vivo con ETA que se actualizan automáticamente |
| Cambios de ETA | ETA revisada a diario; la solicitud al agente aduanal y las revisiones de documentos se reprograman cuando la ETA cambia | ETA propias calculadas con datos de navieras y agentes de carga, que llegan hasta la descarga del contenedor | Avisos de cambio de ETA, descarga del buque y LFD (último día libre) | Señala excepciones antes de que se conviertan en retrasos, en sus propias palabras | Notificaciones de cambios de ETA |
| Modos y visibilidad marítima | Solo contenedores marítimos, en un mapa de rutas con transbordos y la posición estimada del buque | Marítimo, terrestre (FTL, LTL y parcel), aéreo, ferroviario e intermodal, puertos y terminales | Hitos de naviera, terminal, buque y ferrocarril intermodal | Marítimo, aéreo y camión que mueve por sí misma | Marítimo (FCL y LCL), aéreo, terrestre y ferroviario, incluidos embarques de varios tramos |
| Documentos leídos automáticamente | 8 tipos de documentos de EE. UU., incluidos ISF (10+2) y CBP Form 7501; 7 para México, incluido el pedimento | Extracción de datos de conocimientos de embarque, facturas comerciales y listas de empaque | Clasifica documentos de cualquier origen y los vincula al contenedor correcto | Captura de documentos dentro de su servicio de agencia aduanal | Extracción de órdenes de compra, facturas, conocimientos de embarque y avisos de aranceles |
| Órdenes de compra | Página de Órdenes con seis estados; un clic convierte la orden en embarque | Visibilidad de embarques, órdenes y SKU | No es un enfoque declarado | Gestión de órdenes con unidades pedidas, reservadas y en tránsito, y evaluaciones de proveedores | Lee datos de las órdenes de compra cargadas |
| Coordinación con proveedor, agente de carga y agente aduanal | Flujo de 11 pasos para importaciones a EE. UU. (México omite el paso del ISF); la mayoría de los pasos envían solicitud y recordatorios al proveedor, agente de carga o agente aduanal de forma automática, sin que el socio cree una cuenta | Se conecta con las navieras y agentes de carga de su red para obtener datos de visibilidad | Comparte reportes de contenedores con equipos y clientes | Flexport actúa como su agente de carga y agente aduanal: un solo socio y una sola plataforma | Solicitudes de documentos y actualizaciones a proveedores, agentes de carga, agentes aduanales y almacenes mediante enlaces seguros |
| Flujo aduanero | Solicitud al agente aduanal 7 días antes de la ETA; el agente confirma el estado del despacho. Tyllus no presenta pedimentos ni entradas | Tariff Analytics: todos los tipos de arancel de EE. UU. en su catálogo de productos, vinculados por código HTS | Retenciones de contenedores y cargos de terminal | Agencia aduanal con licencia que presenta las entradas, además de clasificación y devolución de aranceles (duty drawback) | Listas de verificación para los 27 Estados miembros de la UE más Reino Unido y más de 20 regímenes aduaneros de la UE; no es agente aduanal |
| Landed cost | Por embarque, con los documentos leídos: mercancía, flete, honorarios del agente aduanal, aranceles, impuestos y derechos | Tariff Analytics compara el landed cost total entre proveedores, con el desglose de aranceles | No es un enfoque declarado | Reportes de landed cost a nivel de SKU | Landed cost por unidad con cinco métodos de prorrateo y conversión de divisas |
| Excepciones | Panel de pendientes que requieren atención, filtros de retrasados y documentos faltantes, avisos cuando un socio no responde | Agentes de IA que trabajan sobre interrupciones y excepciones | Vista de contenedores en riesgo, alertas de hitos y excepciones, resúmenes diarios por correo | Vistas de excepciones de embarques y aduanas | Notificaciones de plazos aduaneros y documentos faltantes, además de un resumen cada mañana |
| Equipos | Roles Owner, Admin y Member; los socios actúan sin cuenta | No es un enfoque declarado | Vistas personalizadas y reportes de contenedores compartidos | Datos de la empresa, usuarios y configuración gestionados en un solo lugar | Invitaciones al equipo y roles; adecuado para equipos de 1 a 10 personas |
| Integraciones | No se necesitan para empezar; importación desde hoja de cálculo y exportación a Excel o CSV | Se conecta con TMS y otros sistemas de negocio a través de socios tecnológicos | ERP, TMS, hojas de cálculo, almacenes de datos y acceso para desarrolladores a los datos de contenedores | Integrado con su ERP y conectado a marketplaces de e-commerce | Importación y exportación en Excel |
| Mercados atendidos | Importaciones marítimas a EE. UU.; importaciones definitivas marítimas a México; equipo y socios en cualquier país | Redes globales: 282.000 transportistas conectados, según sus cifras | Cadena de importación de Norteamérica | Red de operaciones en 135 países | Importaciones a la UE y Reino Unido |
¿Cuál debería elegir un importador?
Empiece por el trabajo que necesita resolver y luego compare productos dentro de esa categoría. Una plataforma de visibilidad, un agente de carga y un software de operaciones de importación resuelven problemas distintos, aunque sus pantallas se parezcan.
- Elija Tyllus si su equipo importa entre 10 y más de 100 contenedores marítimos al mes a EE. UU. o México y quiere gestionar solicitudes a proveedores, agentes de carga y agentes aduanales, documentos, preparación aduanera y landed cost en un solo expediente por embarque.
- Elija project44 si necesita visibilidad multimodal en mar, carretera, aire y ferrocarril para un gran cargador o una red logística.
- Elija Terminal49 si necesita los hitos de contenedores, terminales y ferrocarril de las importaciones de Norteamérica en sus propios tableros o sistemas.
- Elija Flexport si quiere que una sola empresa mueva su carga, despache sus entradas aduanales y opere el fulfillment.
- Elija CARVO si importa a la UE o al Reino Unido y necesita listas de verificación aduanera de la UE y prorrateo del landed cost por unidad.
¿Qué reúne Tyllus en el expediente de cada embarque?
Tyllus concentra en un solo expediente por embarque el trabajo que suele estar repartido entre hojas de cálculo, bandejas de correo y sitios de navieras. Cada punto es una capacidad que el producto tiene hoy.
- Rastreo: Tyllus rastrea automáticamente contenedores de MSC, ONE, Evergreen Marine, HMM, Yang Ming, ZIM, PIL, SM Line, TURKON, Arkas y Global Feeder; para cualquier otra línea, el equipo de Tyllus verifica la ETA, los puertos y la fecha de salida.
- Documentos: Tyllus lee la factura proforma, la factura comercial, la lista de empaque, el BL house, el ISF (10+2), el CBP Form 7501, la factura del agente de carga y la factura del agente aduanal; en México, el pedimento sustituye al ISF y al 7501.
- Verificación cruzada: Tyllus compara 23 campos del embarque en cinco fuentes y marca para revisión los valores en conflicto o dudosos.
- Coordinación: un flujo de 11 pasos para importaciones a EE. UU. (México omite el paso del ISF), en el que la mayoría de los pasos envían solicitud y recordatorios al proveedor, agente de carga o agente aduanal de forma automática; Tyllus le avisa cuando un socio no responde.
- Aduanas: la solicitud al agente aduanal sale 7 días antes de la ETA, y la página de Aduanas muestra entradas presentadas, historial de aranceles y gasto por código HTS (EE. UU.) o TIGIE/NICO (México).
- Landed cost: mercancía, flete, honorarios del agente aduanal y aranceles, impuestos y derechos por embarque, a partir de los documentos que Tyllus lee.
¿Dónde puede leer cada comparación en detalle?
Cada página de detalle responde la diferencia principal, muestra una tabla lado a lado e indica cuándo el otro producto es la mejor opción.
- Tyllus vs project44: un espacio de trabajo de importación frente a una plataforma multimodal de inteligencia de decisiones y visibilidad.
- Tyllus vs Terminal49: gestionar toda la importación frente a datos de hitos de contenedores, terminales y ferrocarril.
- Tyllus vs Flexport: software que coordina a sus propios socios frente a un agente de carga y agente aduanal.
- Tyllus vs CARVO: importaciones marítimas a EE. UU. y México frente a importaciones a la UE y Reino Unido.
Gestione uno de sus embarques en Tyllus
Cree una cuenta, importe su hoja de embarques o abra el embarque de ejemplo, y vea rastreo, documentos, socios, aduanas y costos en un solo expediente.