Tyllus vs project44
Tyllus vs project44: operazioni di importazione o visibilità enterprise
Tyllus è il software per le operazioni di importazione di chi porta negli USA e in Messico da circa 10 a oltre 100 container marittimi al mese: traccia i container, legge i documenti di spedizione e doganali e coordina fornitori, spedizionieri e doganalisti in un'unica scheda per spedizione. project44 si descrive come Decision Intelligence Platform che offre visibilità multimodale a shipper, 3PL e spedizionieri, con 282.000 vettori collegati.
Aggiornato: 3 ottobre 2026
Qual è la differenza principale tra Tyllus e project44?
Tyllus gestisce l'importazione vera e propria: ordine d'acquisto, merce pronta presso il fornitore, prenotazione, documenti di spedizione, passaggio al doganalista, arrivo e landed cost di ogni spedizione marittima. project44 si concentra su visibilità e decision intelligence su mare, strada, aereo, ferrovia e porti per shipper, 3PL e spedizionieri.
In sintesi, project44 mostra dove si trova la merce in una grande rete multimodale. Tyllus mostra che cosa manca a ogni importazione, quale partner deve agire e quanto è costata la spedizione.
Come si confrontano Tyllus e project44 fianco a fianco?
Le celle di project44 riportano quanto dichiarato sul sito di project44 al 3 ottobre 2026.
| Dimensione | Tyllus | project44 |
|---|---|---|
| Categoria | Software per le operazioni di importazione | Decision Intelligence Platform (Movement) con prodotti per visibilità, trasporti, piazzali ed e-commerce |
| Per chi è pensato | Importatori e team di importazione con circa 10–100+ container marittimi al mese | Shipper, 3PL e spedizionieri |
| Modalità | Container marittimi | Mare, strada (FTL, LTL, pacchi), aereo, ferrovia e intermodale, porti e terminal |
| Copertura vettori | 11 compagnie marittime tracciate automaticamente; per ogni altra linea l'ETA viene verificata dal team Tyllus | 282.000 vettori collegati nel mondo e visibilità marittima su quasi tutte le linee, secondo i suoi dati |
| ETA | Ricontrollata ogni giorno e su richiesta; le fasi collegate, come la richiesta al doganalista, si ripianificano quando l'ETA cambia | ETA proprie calcolate da dati di vettori e spedizionieri, estese fino allo scarico del container |
| Documenti | Legge 8 tipi di documenti USA, tra cui ISF e CBP Form 7501, e 7 per il Messico; valori confrontati su cinque fonti | Estrazione dati da polizze di carico, fatture commerciali e packing list; gestione documentale centralizzata |
| Ordini d'acquisto | Pagina Ordini con sei stati; un clic crea la spedizione | Visibilità su spedizioni, ordini e SKU |
| Coordinamento dei partner | Richieste e solleciti automatici a fornitore, spedizioniere e doganalista tramite link sicuri, senza account | Si collega a vettori e spedizionieri della vostra rete per i dati di visibilità |
| Dogana | Richiesta al doganalista 7 giorni prima dell'ETA; dichiarazioni, storico dei dazi e spesa per codice HTS dal 7501 | Tariff Analytics: tutti i tipi di dazio USA sul vostro catalogo prodotti, abbinati per codice HTS |
| Landed cost | Per spedizione, dai documenti letti: merce, nolo, compensi del doganalista, dazi, imposte e diritti | Tariff Analytics confronta il landed cost totale tra fornitori, con il dettaglio dei dazi |
| Eccezioni | Pannello delle attività da seguire, indicatore di ritardo, filtro documenti mancanti, avvisi quando un partner non risponde | Agenti di intelligenza artificiale che lavorano su interruzioni ed eccezioni in tutta la rete |
| Come si inizia | Registrazione in autonomia; nessuna integrazione necessaria | Demo con il team di project44; collegamento a TMS e altri sistemi aziendali |
Quando Tyllus è la scelta migliore?
Tyllus è adatto ai team di importazione che hanno bisogno di portare a termine il lavoro attorno a ogni container, non solo di conoscerne la posizione.
- Il vostro team importa negli Stati Uniti o in Messico da circa 10 a oltre 100 container marittimi al mese e vuole un'unica scheda per spedizione, dall'ordine d'acquisto al landed cost.
- Lavorate con più fornitori, spedizionieri e doganalisti e volete che sia Tyllus a inviare richieste e solleciti: nel flusso in 11 fasi per le importazioni USA (il Messico salta la fase ISF) la maggior parte delle fasi interpella automaticamente il partner giusto.
- Vi serve che ISF, CBP Form 7501, fatture commerciali, packing list e fatture di spedizionieri e doganalisti vengano letti e confrontati, con i valori incerti segnalati come da verificare.
- Volete preparazione doganale per container, dichiarazioni presentate e dazi per codice HTS in un'unica pagina Dogana, mentre il vostro doganalista continua a presentare le dichiarazioni.
- Volete partire in giornata con la registrazione in autonomia, senza un progetto di integrazione.
Quando project44 è la scelta migliore?
project44 è più forte per copertura multimodale, ampiezza della rete di vettori e collegamento ai sistemi aziendali.
- Vi serve visibilità su merci via mare, strada, aereo, ferrovia e intermodale, non solo sui container marittimi.
- Gestite una rete di vettori molto ampia: project44 dichiara 282.000 vettori collegati nel mondo.
- Volete strumenti per gestione dei trasporti, dei piazzali, delle consegne e-commerce o per l'analisi dei dazi dalla stessa azienda.
- Volete i dati di visibilità nel vostro TMS o sistema gestionale principale, con agenti di intelligenza artificiale che lavorano sulle eccezioni in tutta la rete.
Quali vettori traccia automaticamente Tyllus?
Tyllus traccia automaticamente i container di 11 compagnie marittime: MSC, ONE (Ocean Network Express), Evergreen Marine, HMM, Yang Ming, ZIM, PIL (Pacific International Lines), SM Line, TURKON, Arkas e Global Feeder.
Per ogni altra linea, come Maersk, CMA CGM, Hapag-Lloyd, COSCO o OOCL, il team Tyllus verifica l'ETA e compila porto di carico, porto di scarico e data di partenza, così ogni spedizione ha un'ETA. Basta inserire il numero del container con la polizza master (MBL) o il nome del vettore.
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